西默项目丨亚洲最大铁路枢纽客运站北京丰台站

“北京丰台站已具备通车条件，将择期开通。”

——中央4台中文国际频道《中国新闻》报道

万众期待的铁路枢纽客站北京丰台站（西默项目），是国内首座双层车场设计的大型车站，在设计方面融入“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”新时代客站建设理念，值得你来了解一番。现在就让小西为你介绍介绍这座充斥满满“黑科技”先进设备和传统元素有机碰撞的铁路枢纽客运站吧！

北京丰台站

项目地区丨北京·丰台区

项目规模丨40万㎡

解决方案丨西默电气XM-E消防应急照明和疏散指示系统

点位数丨 20000+

北京丰台站位于北京西南三环外，历时3年半建设而成，是亚洲最大铁路枢纽客站，建筑面积近40万平方米，是北京南站的1.2倍，比故宫建筑面积大两倍。车站地上四层、地下三层。地面层为普速车场，高架上为高铁车场，地下可换乘地铁，是我国首座采用高速、普速客运车场重叠布置的双层结构大型客站，总规模达到了17台32线，最高聚集人数1.4万人。

超乎所期的黑科技

北京丰台站位于北京市丰台区西四环与西三环之间，是国内首座双层车场设计理念的大型车站，双层车场可以节约土地资源。从空中俯瞰，丰台站呈独特的“中”字造型。

车站设计规模为17台32线，其中地面普速车场规模为11台20线，主要承担丰沙、京原、京沪、京九普速线和市郊铁路等线路始发终到作业。高架高速车场规模为6台12线承担京广和京港台高铁的始发终到作业。车站共四层，地上三层，地下一层。楼上跑高铁、楼下跑普速，旅客能通过玻璃幕墙看到飞驰的列车进出站。

高架高速车场规模为6台，其中3个站台分成一组拉开，中间空出中央光厅的位置，是为了将自然光引入候车厅，为旅客提供一个良好的采光条件，并且在地下室墙面、顶面，10米层结构顶板面喷涂无机纤维保温吸音材料，增强建筑结构消纳吸音效果，既不影响美观，又能达到降噪的需求。

高铁站台也暗藏玄机，二百多根导光管通过反射材料，将自然光“传送”至候车大厅，通过采用双模式无电照明系统，丰台站整体节能率可达10%以上，每年可节省用电量约95万度电，减少碳排放900余吨，达到“绿建三星”标准助力“双碳”目标的实现。

北京丰台站基于北斗统一时空基准的监测体系，对环境情况和结构健康、实时、连续、不间断进行监测，实现车站智能运营和管理，打造了现代绿色智能高铁。未来，市民可通过驾车、公交、地铁多种方式，抵达开通后的丰台站。

用心诠释“高效应急疏散”

站房设计不仅体现现代建筑工艺与古建工艺的融合，凸显科技范儿，亦注重人性化服务细节。

岂止于“颜值”

鉴于北京丰台站采用双层车场布置，地面层为普速车场，标高23米为高速车场，通过一部长长的电梯，旅客可以从3层的高铁出站口抵达1层出站或搭乘其它交通工具，非常便捷。考虑到楼层高，空间大，故采用XM-E2欧光系列应急照明灯，光通量＞1200Lm，达到高大空间对应急照明的需求。

岂止于“大”

室内结合公共艺术中的出站流线设计，充分体现北京地域文化特色；在装修材料选择和装饰图案应用等方面，形成特色鲜明的视觉导向。西默电气结合整体装修风格定位，搭配极简设计的XM-E5辰星系列标志灯，点到即止的精致，丰富空间质感与美感。同时配备XM-E5辰晖600系列中大型标志灯安全出口，让逃生出口标识更为醒目明确。